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哈尔滨远大汽车配件公司

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减速器介绍
发布时间:2019-06-16        浏览次数:7        返回列表
 主减速器的特点  

主减速器传递的转矩较大,受力复杂,具有以下特点。  

1)主从动锥齿轮要有正确的相对位置,可以通过改变齿轮轴的轴向位置进行调整,以啮合印迹和齿侧间隙来检查;  

2) 要求有较高的支承刚度,以确保传递转矩的过程中主从动锥齿轮正确的相对位置不发生改变;  

3) 要用圆锥滚子轴承支承,以承受锥齿轮传动的轴向力;  

4) 圆锥滚子轴承的预紧度可调。

主减速器原理  

减速器是在传动系中起降低转速,增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的,采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将减速器布置在动力驱动轮分流之前的位置,有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等)所传递的转矩,从而减小这些部件的尺寸和质量。

主减速器的功用、结构型式和常用齿轮型式

1.主减速器的功用  

1)降低转速,增大转矩;  2)改变转矩旋转方向;  

2.结构型式  

1)按参加减速传动的齿轮副数目分,有单级主减速器和双级主减速器; 

单级主减速器  

单级主减速器是指主减速传动是由一对齿轮传动完成的。  

双级主减速器  

要求主减速器有较大传动比时,由一对锥齿轮传动将会导致尺寸过大,不能保证最小离地间隙的要求,这时多采用两对齿轮传动,即双级主减速器。 

2)按主减速器传动比档数分,有单速式和双速式;  

3)按齿轮副结构形式分,有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。  

3.常用的齿轮型式  

1)斜齿圆柱齿轮 特点是主从动齿轮轴线平行。  

2)曲线齿锥齿轮 特点是主从动锥齿轮轴线垂直且相交。  

3)准双曲面锥齿轮 特点是主从动锥齿轮轴线垂直但不相交,有轴线偏移。

4.准双曲面锥齿轮的螺旋方向与轴线偏移  

1)齿轮旋转方向的判断  

从齿轮小端向大端看,齿面向左旋为左旋齿轮,右旋为右旋齿轮,一对准双曲面锥齿轮互为左右旋。  

2)上下偏移的判断  

将小齿轮置于大齿轮右侧,小齿轮轴线在大齿轮轴线下方为下偏移,反之,为上偏移。

3)轴线偏移的作用  

在驱动桥离地间隙h不变的情况下,可以降低主动锥齿轮的轴线位置,从而使整车车身及重心降低。

主减速器的调整   

主减速器的调整分为原始调整和使用调整。

原始调整是指一对新齿轮的调整,包括新车使用的新齿轮和旧车成对更换的一对新齿轮,要求保证合适的齿侧间隙和正确的啮合印迹;

使用调整是指齿轮和轴承磨损,齿轮相互位置发生变化时所进行的调整,只要求保证正确的啮合印迹。  当齿侧间隙过大时,就要成对更换主从动锥齿轮。

3.调整的内容  1)小齿轮轴承预紧度;  2)大齿轮轴承预紧度;  3)小齿轮位置;  4)大齿轮位置;

贯通式主减速器  

多轴驱动汽车的各驱动桥的布置有非贯通式和贯通式两种。 采用贯通式驱动桥可以减少分动器的动力输出轴数量,简化了结构。   

差速器:由差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴等组成。汽车转向时外侧车轮滚过的路程长,内侧车轮滚过的路程短,要求外侧车轮转速快于内侧车轮,即希望内外侧车轮转速不同。差速器的作用是既能向两侧驱动轮传递转矩,又能使两侧驱动轮以不同转速转动,以满足转向等情况下内外驱动轮要以不同转速转动的需要。